Az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásának keretében több mint 6 kilométer hosszon korszerűsítették, ennek keretében pedig 2-szer egy és plusz egy kapaszkodósávosra szélesítették az utat Szentdomonkos és Borsodnádasd között. A szerpentines úton 2025. december közepe óta 2x1 sávon közlekedhettek az autósok, immár azonban teljes szélességében használhatják a gépjárművezetők. A sajtótájékoztatón beszédet mondott Tasó László, Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztos, Pántya József, az Építési és Közlekedési Minisztérium út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára és Csuzda Gábor Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye 3. sz. választókerületének elnöke.
A Szentdomonkos és Borsodnádasd között található korábbi nyomvonal szűk, 5,9–6,5 méteres burkolatszélességgel és kis sugarú ívekkel rendelkezett, továbbá több helyen csupán 30 km/h-val lehetett csak közlekedni. Az útszakasz jelentős távolsági (Ózd-Budapest) és helyközi buszforgalmat, illetve teherforgalmat bonyolít le a régióban, hiszen a 25. sz. főút Ózdnak és az országhatárnak (Bánréve) az egyik fő megközelítési útvonala.
A fejlesztés a 23 és 25 sz. főutak Bátonyterenye-Ózd közötti fejlesztése elnevezésű beruházás egyik részeként valósult meg, melynek során a másodrendű főút 2x1+kapaszkodósáv forgalmi sávos kialakítással, 10,25 méter burkolatszélességgel és 2 m padkaszélességgel épült meg. A projekt részeként csapadékvizek megfelelő elvezetése is kezelésre került, a természetes vízmosásoknál az út alatt átereszek épültek, melyek közül a legnagyobb 1,8 méter átmérőjű.
A hegyvidéki jellegű szerpentines szakaszon a megépült plusz kapaszkodó sáv kialakításához talajmegtámasztó szerkezetek (ún. támfalak) kiépítésre volt szükség: a domb felőli oldalon a megmaradó talajt gabionkosaras támfalakkal támasztották meg, míg a völgy felőli lejtők – mintegy 2049 m hosszon – eddig az országban még nem alkalmazott technológiával, úgynevezett erősített talajtámfallal szélesítették ki és támasztották meg. Az erősített talajtámfalak különlegessége, hogy egy ideiglenes földmegtámasztás megépítését követően 50 cm-es, egymástól georáccsal elválasztott rétegeket építettek egymásra 8-9 méter magasságban, mintegy 80 ezer m3 zúzottkő felhasználásával.
Egercsehiben új buszmegálló és buszforduló is épült, mely a jövőben is használatban marad. A projekt egy hídépítési elemet is tartalmazott: a Karácsonyi-völgyi-patak híd elbontását majd új 7,4 méter hosszú híd építését.
A 25. sz. főút Heves Vármegyei szakaszának építése teljes útzár mellett történt, melynek nyomán 15 km hosszú terelőút került kijelölésre, amelyből közel 10 km hosszon teljes burkolatfelújítás, a terelőút 25. sz. főúti szakaszán pedig lokális burkolatjavítás történt. Az útszakaszon 2025. december közepétől 2x1 sávon haladhatott a forgalom, az átadásnak köszönhetően március 13-tól időszakos lezárások és ideiglenes terelések mellett immár teljes szélességében, azaz 2x1+kapaszkodó sávval közlekedhetnek a gépjárművek.
A projekt az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában, a HE-DO Építő Zrt. és SWIETELSKY Magyarország Kft. kivitelezésében bruttó 37 milliárd forint hazai forrásból valósult meg.
